El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha destinado 3,5 millones de euros para llevar a cabo trabajos de control y vigilancia en el montaje de la vía que conectará Murcia con Lorca. Este anuncio forma parte de los esfuerzos continuos por consolidar la llegada del tren de alta velocidad (AVE) a Almería, un proyecto clave para el desarrollo del Corredor Mediterráneo. La metodología BIM (Building Information Modeling) estará al frente de este proceso, optimizando la colaboración entre los equipos multidisciplinares involucrados.
A principios de este año, Adif ya había lanzado dos licitaciones fundamentales para la concreción de esta línea de alta velocidad: una destinada a la construcción del tramo que unirá Murcia con Lorca y otra para la creación de una base de montaje en el recorrido hacia Almería. La inversión total aprobada por el Gobierno estatal asciende a 134,2 millones de euros, de los cuales 121 millones serán utilizados para el montaje de la vía en el tramo de Nonduermas a Lorca, utilizando más de 660.000 toneladas de balasto y más de 100 desvíos ya adquiridos. La segunda parte de esta inversión, de 13,3 millones de euros, se destinará a la base de montaje, que contará con zonas de almacenamiento y seis vías operativas.
El contrato recientemente licitado por 3,57 millones se enfocará en encontrar una empresa que supervise la ejecución de estos trabajos, así como la base de mantenimiento y el edificio de servicios itinerantes de circulación en el centro logístico de Murcia Mercancías. Estas acciones tienen como objetivo mejorar la conectividad en el sureste español, asegurando que las obras se realicen con los estándares más altos de calidad y seguridad.
Adif está comprometido con el uso de la metodología BIM para optimizar la competitividad y sostenibilidad en la gestión de infraestructuras ferroviarias. Javier Lozano López, Subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif, ha señalado que esta metodología ayudará a afrontar los desafíos futuros en el sector. Por su parte, Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y del Máster BIM Manager Internacional, resalta que el modelo digital centraliza toda la información, lo que facilita el trabajo conjunto de todos los profesionales implicados.
Con múltiples formatos disponibles para el intercambio de información, el formato IFC (Industry Foundation Classes) se ha consolidado como uno de los más populares, siendo compatible con la mayoría de los softwares de modelado BIM. Esto es crucial para un proyecto de tal magnitud, donde los datos provienen de diversas fuentes.
La creciente oferta de herramientas y programas vinculados a BIM hace fundamental que los profesionales se capaciten adecuadamente en su uso. Ante esto, hay una amplia gama de opciones formativas online, y muchos optan por especializarse a través del mejor máster BIM, permitiendo así profundizar en el uso de estas tecnologías que son clave para el futuro de la infraestructura ferroviaria.
